Misja Tereski
od pewnego czasu przy zimnym silniku (na gazie) podczas zimnej, wilgotnej pogody obroty silnika nie utrzymują się w normie (spadają). Silnik nie równo pracuje. Problem znika gdy motor troszkę się zagrzeje. Założyłem nowe świece i przewody. Mechanik powiedział że to wina cewki zapłonowej. Myślicie że ma rację czy może to być jeszcze coś innego?
mam już 2 samochód z tym samym problemem... moim zdaniem to przyczyna instalacji (nie miałem sekwencji)... Miałem taką sytuację w BMW i teraz w Fordzie jednak w fordzie mam przełącznik automatyczny i przełancza mi na gaz dopiero gdy auto się rozgrzeje... no chyba że są bardzo silne mrozy wtedy musze wyłonczyć gaz i dłużej na benzynie jechać... Moim zdanie (niezbyt profesjonalnym) to jest wina poprostu gazu w niskich temperaturach tak już ma w silnikach na wielopunktowym wtrysku... Moim zdaniem w niskich temperaturach powinien samochód rozgrzać się na benzynie... mogę się mylić ( ale ja w ten sposób radze sobie z problemem ) Miałem podobne objawy w oplu astrze. Przyczyn może być naprawdę wiele, ale z tego co sam się dowiedziałem oraz zrobiłem we własnym zakresie, to jest wina reduktora potocznie nazywanym osuszaczem. Chodzi o to, że jeśli nierozważnie przełącza się na gaz zbyt szybko jeśli jest to dozwolone to dzieje sie tak, że wcześniej czy póżniej dochodzi do stwardnienia membran w reduktorze i guma nie jest tak elastyczna jak powinna. Dodatkowo powinno sie przynajmniej raz w roku a najlepiej dwa razy wymienić filtr gazu. Przełączanie na gaz powinno sie odbywać przy temperaturze silnika około minimum 70 stopni C, inaczej dochodzi do zmrożenia membran i po niedługim czasie reduktor szwankuje i nadaje się do ponownej regulacji. Przy takiej pracy reduktora spalanie gazu jest albo zbyt duże , albo małe, ale wtedy występują właśnie podobne objawy. Wiele rzeczy można wykonać we własnym zakresie a już na pewno wymianę filtra gazu. Na krótkich odcinkach nie opłaca przełączać na gaz a tym bardziej zimą. Gaz jest dobry przy dłuższych trasach. Świece i przewody to również ważny temat ale nie on w tym momencie jet przyczyną Elektryka jest bardzo ważna przy instalacji gazowej i dlatego należy kierować się jakością świec i przewodów. Chodzi tu o temperaturę spalania gazu. Świece mają za zadanie również odprowadzić część ciepła z silnika poprzez porcelankę a w tym momencie silniej nagrzewają się przewody zapłonowe. Dlatego części te wymieniane są częściej przy instalacji gazowej niż normalnie. Polecam z firmy NGK. To że silnik nie równo pracuje na pewno nie jest winą cewki zapłonowej. Prędzej świec i przewodów, al;e ja stawiam na reduktor, jeśli oczywiście na benzynie silnik pracuje normalnie. Przyczyna może być też lewe powietrze dostające się doi silnika ale ja miałem ten sam problem. Kupiłem zestaw naprawczy do mojego reduktora i problem sam ustąpił a membrany wewnątrz były niemal sztywne. Pozdrawiam. |